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刘颖余

“三年说快不快，说慢不慢，从零到一，从无到有，中国首位F1车手，他的故事未完待续。”周冠宇在结束2024赛季后，在外交媒体上如斯深情地写谈。

在近日结束的F1收官战阿布扎比站比赛中，周冠宇以第13名完赛。由于没能拿到下赛季正经车手条约，他将暂别可爱的F1赛场。

F1宇宙锦标赛官方也冷漠地发布周冠宇海报，况且配文：“星星之火，他照亮了中国速率之梦；起承转合，愿这份醉心与坚握薪火相传……谢谢你，在赛谈上书写出属于咱们的别传。”

不是通盘的告别齐会来得如斯煽情，这一切天然只是因为，故事的主角是周冠宇。

在周冠宇之前，也曾有程丛夫、董荷斌、马青骅等中国车手，无穷接近F1，但最终齐因为多样原因，与这项宇宙上最狰狞而严苛的体育游戏擦肩而过。直到2021年11月16日，阿尔法罗密欧车队（后改名为索伯车队）官方文告，周冠宇和博塔斯搭档出战2022年F1宇宙一级方程式锦标赛，几代中国车手的梦思才信得过照进了践诺。

曾以车手身份拓荒过处事赛事的作者韩寒，曾在一次直播节目中，兴盛地大赞周冠宇关于中国赛车的兴味，就像是刘翔之于田径、姚明之于篮球。

这并非夸大之词，所谓方程式赛车，即按照海外汽车清楚集中会法例圭表来制造的赛车，严格示寂了发动机功率、排量和轮胎尺寸等工夫参数。而F1则是通盘方程式汽车赛中最高档别的比赛。

要思踏进F1大赛，车手们需历经诸多繁复严苛的聘用——儿童时代参加卡丁车赛事，青少年时代参加F4欧洲级别比赛，然后是F3乃至F2，这条已然高度款式化的发展轨迹，频繁需要销耗车手8年的时辰。而要思开上纯跑谈用方程式赛车，选手必须握有海外汽车清楚集中会颁发的“超等驾驶牌照”。每年收到这张牌照的车手，全球不会超过100名。

周冠宇雷同走过了这么一条七高八低的路：2004年，第一届F1中国大奖赛走入上海。在赛场的K看台24号座位，坐着年仅5岁的周冠宇，赛车梦就此种在心间；2007年，8岁的周冠宇在父亲的奉陪下，坐进了卡丁车里；2012年，一经拿到国内卡丁车锦标赛多个分站冠军的周冠宇，被送到远处的谢菲尔德，参加海外卡丁车大赛；2014年他加入法拉利车手学院，运转方程式赛车生活；2019年他来到雷诺清楚学院，参加F2赛事；两年后，周冠宇成为中国F1第一东谈主。

3年F1生活，周冠宇给中国车迷带来了好多谨记回忆：2022年巴林大奖赛，他首秀即得回第10名，成为F1历史上第66位首秀即得分的车手；2023年的匈牙利大奖赛上，周冠宇在排位赛中一鸣惊东谈主，拿到第五名发车，这是他F1生活排位赛最恋战绩；2024年4月21日，周冠宇在上海迎来主场首秀……

这3年，周冠宇蛊惑了遍及新车迷，不停鼓舞赛车清楚在中国的年青化、寰球化发展。据官方统计，仅2024年F1中国大奖赛3天时辰，便有超过20万东谈主次不雅众到现场不雅赛。有统计显现，F1在中国的粉丝数目现在已冲突1.5亿，其中超过半数在昔时4年间运转热心F1。

诚然，在F1赛谈上，周冠宇并无权臣的战绩。他莫得带着光环登场，也未能成为横空出世的超等英杰，而彻心刺骨更像一个“接力的等闲东谈主”,但一位车迷的话说得特别好：“每一个得益齐默示咱们来过，留住了踪影，这就一经很好了。”

周冠宇濒临着眼下的赛谈，也从未以为我方是一个东谈主在斗争。国旗永恒是他的能源，他也把我方当成中外文化换取的使臣，只是一个小小的赛车头盔，也在他的用心下懒散着浓郁的中国风。

周冠宇将暂别F1体育集锦，但他自信会纪念，咱们也敬佩他能纪念。“于谈各接力，沉自同风”，这是他和畴昔某个车队的商定，亦然他对数以亿计的中国车迷的快乐。